在使用電阻焊焊接鋁合金時，電極粘接和飛濺是常見的。但可以通過鋁合金點焊中噴濺的小波分析探討，在鋁合金兩面各自鍍不一樣厚度的鉻酸鹽層，更改接觸電阻多少的效果探討。鋁合金電阻點焊過程的數值模擬及能量解析等。鋁合金點焊工藝設計及質量控制的自動化探討。

如今能減輕汽車總體質量，節約能源，已經研發高強鋼車身。汽車工業對高強鋼電阻焊的探討集中在下列幾方面：各類高強鋼的點焊焊接性，焊接參數對焊點組織性能的干擾，焊接程序和工藝的優化。

國外有學者探討了高強鋼點焊程序的調整及其母材強度和焊接淬火對焊點性能的干擾。還有對對超細粒高強鋼電阻點焊特性進行了系統探討。

結果發現：因為高強鋼在高溫下的電阻率和強度與低碳鋼不一樣，其點焊時獲得相同多少的融核尺寸要的焊接電流比低碳鋼板更高，與此同時，這類鋼板的碳當量很低，盡管焊后融核的具體組織是馬氏體，因為低碳鋼成份限制了融核硬化，因而這類材料的點焊接頭不根據回火就能獲得高的抗剪強度和抗拉強度，研究者根據實驗探討指出了根據焊后回火工藝來改善高強鋼和超高強度鋼的電阻點焊性能的方式。

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