現階段,電阻焊設備在凸焊和鋁合金點焊中,常見隨動性良好的薄膜氣缸變壓力曲線氣壓傳動加壓機構,可自行分析其工作步驟,提示如下所示:
平常情況:氣源由w2過濾調壓后由DF2電磁閥常通口A進到儲油罐,使罐中受壓再進入輔助路程提高油缸,使之活塞處在頂部部位,(即輔助路程未開啟)另一路上氣源經DF1電磁閥(未通電情況)的常開口A進到薄膜氣缸的薄膜下邊,使之受力處往上翹起情況,一整套氣缸工作系統未開啟。
輔助路程工作狀態:電磁閥通電后接通B口,氣源進到儲氣罐受壓后油經截止閥DF3常通口A,從輔助提高油缸桿的根部往下進到氣缸出桿,并注滿整根桿的室內空間,在注油的前提下,伴隨著油多促使空心桿要讓出更多空間,迫使這根出桿與內部的小桿往下分離,以求可以達到更多的空間,到達部位要求后,DF3通電斷開電路,與此同時,DF2斷電轉向常通口A,因此提高油路運行,推動油缸的活塞往上運動,使之再次處在相對靜止情況,(另一個油路被斷開,出桿的油無法回,運用油無法壓縮的原理),使之兩油塞桿變為一根加長的剛性桿,做到輔助路程的需求。
焊接時工作狀態:DF1通電運行,接通該閥B口,壓縮空氣由W3過濾調壓氣缸主活塞桿往下推動并卡緊工件,通電流焊接時電磁閥通電運行轉動,這時快速把附著在下氣室的壓縮空氣從口中排出,這突變的壓力差,提升它在焊接時的壓力,焊接逐漸。
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【責任編輯】駿騰發