很多使用外包工開展焊接工作是船舶行業普遍現象，不像汽車行業可以使用機器人焊接等自動化產線，由于工件龐大還是人力運用較多。全行業外包工數量已與正式職工數量差不多，但多數船企對其選用的管理方式與正式職工根本不同。但是向外包工“以包代管”的粗放管理，也是導致一些船企焊接品質減少的關鍵因素。

表面上看，船企將外包工交到包工隊管理，可減少用工成本，但外包工按工時計酬，做完活拿錢就離開，難以自覺為工廠的品質信譽和整體利益考慮，如果船舶品質發生問題企業將得不償失。尤其是，有一些企業還讓外包隊自帶材料，在欠缺管控的狀況下，包工隊以次充好也無法及時處理，給焊接品質種下安全隱患。

除此之外，有一些船企為了更好地控制成本，不給焊工帶來滿足工藝規定的工作條件，變成焊接品質減少的“幫兇”。但是船舶是龐大的鋼結構體，主要是靠焊接來實現，焊接品質是判斷船舶修建品質的關鍵指數。無論選用哪一種焊接工藝，優質的焊縫都離不了人工操作。唯有合格的焊工在嚴格遵守焊接工藝和標準的狀況下，才可以焊好合格的焊縫。

現階段船市低迷，市場競爭非常猛烈，品質和信譽便是企業的生命，不論是從企業生存發展或是建設世界造船強國的角度出發，我們都務必重視焊接品質。應當見到，比較嚴重的焊機焊接產品質量問題在國內船企中依然是個別現象，但這不意味著我們可以高枕無憂。焊接環節的任何疏忽都很有可能引起產品質量問題，而如果發生比較嚴重產品質量問題，不但企業會遭到極大的經濟損失，也會影響中國造船業的總體聲譽。希望船企重視焊接品質，增加對焊工的培養。

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