環形對焊常見在汽車輪輞、鏈環、軸承環及齒輪鋃套的生產制造中，環件焊接的特點是有分流和變形彈力的干擾，分流提升了焊接需要容量，伴隨著環件直徑減少，橫截面擴大和材料電阻減少造成分流擴大。

當磁導率擴大時，電抗擴大，分路電流減少，因此，有時候為了更好地減少分流，在環上套一可拆卸的磁軌，當焊接大型有色金屬環時（鋁、銅及其合金），還可以把所焊接的環做為變壓器的二次繞組，那樣還可以徹底解決分流。變形彈力與焊件材料。橫截面尺寸和形環及環的直徑相關，頂鍛時，需要擺脫變形彈力的干擾。

環形對焊，除開小直徑鏈環選用電阻對焊以外，一般均用閃光對焊。

汽車輪輞常用連續閃光對焊，鉗口形狀與所焊輪輞斷面形狀相符合，一般用下鉗口做為饋電電極，比如，焊接直徑為500mm，橫截面為1350-1700mm2的輪輞，焊接時長為4-5s，閃光流量為15-16mm，頂鍛流量為6-7mm，伸出長度為40-50mm，二次空載電壓為10-12V，為了更好地補償分流損失，選用相對高的二次電壓，頂鍛力約為120KN，機器容量處于400-750KVA中間。

在我國錨鏈對焊正飛躍發展，早已能生產制造各種規格錨鏈，較大 直徑已超過80mm，錨鏈用鋼材，有20號鋼、16Mo、20Mn2及30Mn2等，這種鋼材便于閃光對焊、很大直徑的錨鏈，一般用預熱閃光對焊。

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