油箱縫焊機目前主要運用在汽車行業。小駿今天就為大家講解下汽車油箱縫焊機的工作原理：

一、主機功能結構

油箱的生產有滾邊縫合和縫焊機焊接兩種工藝方式，目前市面上的選擇后者應用較多。自動縫焊機是一種集夾緊、點焊點固及縫焊焊接功能為一體的油箱全液壓自動焊接設備。優點是占地面積小，便于實現自動化生產，可降低生產成本，具有良好的經濟效益。

二、液壓傳動系統以及原理

縫焊機的液壓傳動系統有三組液壓機電動執行機構：夾緊缸I（一個）、點焊進給缸Ⅱ（兩個）和縫焊進給缸Ⅲ（兩個），同用一臺單邊變量泵6提供的油，系統軟件工作中壓力由主導式調速閥8調整，電液換向閥7用以液壓油泵6的變壓與卸載掉操縱。夾緊缸I的夾緊／松掉轉換由電液換向閥11操縱，夾緊壓力根據主導式調壓閥9設置與操縱；兩個串聯的點焊進給缸Ⅱ的進給／退還健身運動由電液換向閥14操縱，單向節流閥16用以缸Ⅱ的進液節流閥變速。兩個串聯的縫焊進給缸Ⅲ的進給／退還健身運動由電液換向閥19操縱，單向節流閥21用以缸進給時的進液節流閥變速。點焊缸和縫焊缸的泵油道路上各自配有背壓式本產品13和18，以提升缸的健身運動穩定性。系統軟件中的四個測壓點P1～P4的壓力根據壓力表2以及電源開關1觀察。壓力汽車繼電器12、17、22與各液壓系統的行程安排上布局的電氣設備限位開關SQI～SQ5做為向電磁鐵等元器件通關閉電源的發送郵件設備，以完成系統軟件的全自動循環系統。

汽車油箱焊接機液壓傳動系統

液壓傳動系統的全自動工作中循環系統步驟為：夾緊缸I夾緊一點焊進給缸Ⅱ快放一慢進一點焊一退還一縫焊進給缸Ⅲ快放一慢進一縫焊一退還一夾緊缸松掉一原點、液壓油泵卸載掉。

全自動工作中循環系統基本原理以下：

1、夾緊缸I夾緊，按住運行按鍵使電磁鐵1YA和2YA插電，液壓換向閥7和閥1一分別轉換至上下位和右位。液壓油泵6由卸載掉變為變壓，其壓力油經調壓閥9、閥10與閥lI進到夾緊缸I的無桿腔（有桿腔液壓油經閥11排回汽車油箱），完成夾緊姿勢。

2、點焊進給缸Ⅱ

a.快進。當夾緊后，系統軟件壓力上升使壓力汽車繼電器12發送郵件，電磁鐵3YA和5YA插電使液壓換向閥14和15均轉換至左位。液壓油泵6的壓力油經閥14和15左位進到缸Ⅱ的無桿腔（有桿腔經閥14、閥13向汽車油箱泵油），完成快放健身運動。

b.慢進。當缸Ⅱ快放中打動限位開關s02后，電磁鐵5YA關閉電源使液壓換向閥15復至左位。泵6的壓力油經單向節流閥16進到缸Ⅱ的無桿腔（泵油跟上面一樣），缸Ⅱ變為慢進，慢進速率由單向節流閥16的開啟度決策。

c.點焊。缸Ⅱ慢進至終點站時，系統軟件壓力上升，壓力汽車繼電器17發送郵件，根據時間控制器延遲、點焊附近四角均布四點截止。此工作狀況的液壓油流動性線路與慢進時同樣。

d.退回。當時間控制器延遲完畢時發送郵件，電磁鐵4YA、SYA插電使閥14和閥1五分別轉換至右位與左位，泵6的壓力油經閥14進到缸Ⅱ的有桿腔（無桿腔經閥15、14和13向汽車油箱泄油），缸Ⅱ回到。

3、縫焊缸Ⅲ 當點焊進給缸Ⅱ退還終點站打動限位開關s03后發送郵件，電磁鐵4YA和5YA關閉電源，與此同時6YA、8YA插電使液壓換向閥19和20均轉換至左位。液壓油泵6的壓力油經閥19、閥20進到縫焊缸Ⅲ的無桿腔（有桿腔經閥19和18向汽車油箱泄油），缸Ⅲ快放。慢進、縫焊、退還與缸Ⅱ相似。

4、夾緊缸I松掉 當縫焊缸Ⅲ退還終點站后，打動限位開關SQ5，電磁鐵2YA、7YA和8YA關閉電源，閥11復至左位。泵6的壓力油經閥9、閥10和閥11進到夾緊缸工有桿腔（無桿腔經閥11向汽車油箱泄油），完成松掉姿勢。

5、原點，泵卸載掉夾緊缸I退還至終點站，打動限位開關soi，使電磁鐵1YA關閉電源，液壓換向閥7復高于一切位，液壓油泵的所有 總流量經液壓換向閥7流到汽車油箱，完成卸載掉。到此，系統軟件的一個全自動工作中循環系統進行。

三、技術性特性與營銷推廣

1、全自動縫焊機的液壓傳動系統選用變量泵提供的油的進液節流閥變速方法，根據本產品的背壓式功效提升液壓系統進給健身運動的穩定性；等候期內液壓油泵立即經液壓換向閥卸載掉，有益于節約動能、降低系統軟件發燙。

2、2個點焊缸與2個縫焊缸均根據串聯油道完成同歩姿勢，節約液壓系統，簡單化了油道；選用O型負相關功能的三位四通電液換向閥卡緊液壓系統，保證了運作安全性。

3、選用行程安排（電源開關）操縱和壓力（壓力汽車繼電器）操縱二種方法的融合完成系統軟件的工作狀況變換和多鋼間的次序姿勢，有利于完成自動化技術，姿勢靈巧，調節便捷、可以信賴。

4、液壓傳動系統可營銷推廣至別的鈑金件箱型構件的電焊焊接機械設備中。

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